Кои са кандидатите за изграждане на автомобила на Apple

Работата на Apple Inc. върху изграждането на автомобил изведе на преден план няколко потенциални производствени партньори, способни да създадат електрическо самоуправляващо се превозно средство за технологичния гигант.

Тайният проект набра скорост през последните месеци, добавяйки множество бивши ръководители на Tesla Inc., получавайки надзора на най-добрия изпълнителен директор на Apple за изкуствен интелект. Инициативата, известна като Project Titan в Apple, привлича силен интерес поради потенциала си да повлияе на автомобилната индустрия и веригите за доставки, подобно на iPhone, който направи на пазара на смартфони.

Ако и когато Apple се ангажира да изгради автомобил, вероятно ще потърси множество партньори – включително основен за сглобяване на автомобила и много други за доставка на ключови компоненти. Следните компании – чиито представители отказаха коментар – са възможни кандидати:

Foxconn

Foxconn Technology Group вече има отношения с Apple. За повече от десетилетие тя е най-големият производствен партньор на американската компания, сглобявайки по-голямата част на iPhones и голяма част от Mac и iPad.

През октомври Foxconn, чийто основен филиал е Hon Hai Precision Industry Co., представи първото си шаси за електрически превозни средства и софтуерна платформа, която да помогне на производителите на автомобили да предлагат модели на пазара по-бързо. Той също така планира да пусне полупроводникова батерия до 2024 г. През януари Foxconn подписа производствена сделка с китайския EV стартъп Byton Ltd. с цел да започне масово производство на своя модел M-Byte до първото тримесечие на 2022 г.

Magna

Magna, базирана в Онтарио, Канада, е третият по големина доставчик на автомобили в света по продажби и има договорна производствена операция с дългогодишен опит в изработването на цели модели автомобили за различни автомобилни марки.

Magna произвежда всичко – от шаси и столчета за кола до сензори и софтуер за функции за подпомагане на водача. Автомобилните производители, включително BMW AG и Jaguar Land Rover, са наели подразделението Magna Steyr и са възложили производството на своята фабрика в Грац, Австрия. Magna също предлага своите инженерингови и производствени услуги на стартиращи компании EV. През декември Magna вложи около $450 милиона в съвместно предприятие с корейската LG Electronics Inc., за да направи EV задвижвания. Той също така разширява производствения си отпечатък в Китай, най-големият електромобилен пазар, чрез изграждането на ArcFox Alpha-T за Beijing Automotive Group Co. – първото превозно средство, което е сглобено извън Европа. двамата преговаряха за изграждането на автомобила на Apple, когато производителят на iPhone за пръв път пое по този път преди около пет години.

Hyundai или Kia

Hyundai Motor Co. и свързаната с нея Kia Motors Corp. привлякоха най-голямо внимание досега тази година, отчасти благодарение на Hyundai, който първоначално потвърди докладите в Корея миналия месец, че е бил в дискусии с Apple. Но производителят на автомобили бързо се върна назад и наскоро повтори, че не е в преговори.

И двете Hyundai и Kia имат заводи в САЩ, в Алабама и Джорджия. Тяхната специална EV платформа ще осигури пробег на шофиране от над 500 километра (311 мили) и ще бъде в състояние да презарежда автомобилните батерии до 80% за 18 минути. Те планират да представят комбинирани 23 нови EV модели и да продадат 1 милион бройки в световен мащаб до 2025 г.

Nissan

Въпреки че се разглежда като ”далечен удар”, Nissan Motor Co. представя няколко елемента на масата, които могат да бъдат от полза за Apple.

Nissan вече има обща EV платформа, разработена с френския партньор Renault SA, която ще бъде използвана за дебюта на своя компактен SUV Ariya по-късно тази година. На въпрос дали японската компания би искала да произвежда автомобили за Apple, главният изпълнителен директор Макото Учида каза по време на пресконференция за печалбите, че Nissan „има ДНК, за да прави неща, които другите няма да правят“. Освен това би могъл да се възползва от достъпа до технологията на Apple. След като преследва стратегия за обем на всяка цена, която донесе печалба, Nissan трябва да привлече по-високо платени клиенти до голяма степен с технологията в своите автомобили.

Stellantis

Един от факторите за определяне на годността на партньор за Apple може да бъде наличието на производствен капацитет. Това може да сочи към европейски производители на автомобили като Stellantis NV, която е засегната от спада на продажбите в региона и има резервно място в някои заводи.

Stellantis е под натиск да намери полезни взаимодействия след сформирането миналия месец чрез сливането на PSA Group и Fiat Chrysler. Главният изпълнителен директор Карлос Таварес заяви по време на пресконференция на 19 януари, че Stellantis е отворена за работа с Apple или друга технологична компания по електромобили, ” стига да не създава никаква технологична зависимост “, която би застрашила бъдещето на автомобилния производител. Председателят Джон Елкан заяви през 2016 г., че автомобилната индустрия трябва да работи с„ нови участници в индустрията “като Google и Apple, вместо да се опитва да се конкурира с тях.